Die von Valentino Rossi ist eine Geschichte, die aus der Ferne beginnt, eine dieser großen Leidenschaften, die fast angeboren scheinen, als er mit 2 Jahren und einigen Monaten dank seines Vaters Graziano zum ersten Mal auf ein Mini-Rad mit Rädern springt laufen und schreiben das erste Kapitel seiner gruseligen Geschichte.

Neun Weltmeisterschaften wurden in vier verschiedenen Kategorien und 115 Siegen gewonnen: von der 125er über die 250er und 500er Klasse. Diese Klasse machte dann Platz für die MotoGP, in der Rossi der absolute König wurde (und ist). Sechs Weltmeistertitel, davon fünf (eine spannende Geschichte) in Folge, von 2001 bis 2005.

Es dauerte nicht lange von diesen Rädern zu den größeren Rädern, 1996 gab er sein Debüt in der 125er Weltmeisterschaft, sein Motorrad ist eine "private" Aprilia. Aprilia befördert Rossi 1997 ins Werksteam und er… gewinnt den Titel.

Dann erfolgt der Übergang in die 250. Nur noch ein Studienjahr (1998), das auf jeden Fall mit dem zweiten Platz in der Endwertung (hinter Capirossi) endet und dann 1999 die Weltmeisterschaft kommt.

Am Ende dieser Saison verlässt Rossi Aprilia und umarmt Honda, um in der Königsklasse zu landen.

In der Saison 2002 erzielte er 11 Siege und 2003 begann Rossi ein neues Abenteuer, als er zu Yamaha wechselte, sein Debüt gab und in Südafrika gewann, die Weltmeisterschaft gehört ihm. Sein, wie es 2005 sein wird, gefolgt von einem unglücklichen Sturz in Valencia, der ihn 2006 den Weltmeistertitel zugunsten von Hayden kostete. Die letzten beiden Titel werden in zwei aufeinander folgenden Jahren erreicht: 2008 und 2009, gefolgt von der sehr schweren Verletzung in Mugello, die ihn zum Stillstand zwingen wird.

Die Beziehung zu Yamaha endete und 2011 und 2012 debütierte er auf einer Ducati auf der Rennstrecke, aber auf seiner Desmodieci fand er kein Gefühl und konnte die siegreichen Platzierungen der Vorjahre nicht wiederholen.

Tatsächlich findet 2013 die Rückkehr in die Yamaha-Heimat statt, aber der Weg ist nicht ohne Schwierigkeiten, der große Rivale Marquez taucht auf einer Honda auf, die mit ihm zusammenstieß und ihn 2015 die Weltmeisterschaft verlor.

Mit 2017 beginnt die komplizierteste Phase seiner Karriere. Am 25. Juni im Alter von 38 Jahren in den Niederlanden schafft es Vale mit einem großartigen Rekord auf das Podium zu springen, da er der "älteste" Fahrer in der Geschichte ist, der einen GP gewonnen hat. Von da an scheint das siegreiche Kapitel des Doktors vorbei, er verliert die Stimmung mit dem Motorrad, Honda leidet, dann der Relaunch von Ducati. Es war an der Zeit, dem großen Siegesbuch ein Ende zu setzen und sich neuen Zielen zu öffnen. Vale verwirklicht einen weiteren Traum, startet das Team VR46-Ducati-Projekt, das 2022 in der MotoGP landet und es in eine neue Zukunft öffnet.

In seiner MotoGP-Karriere traf der Doktor auf fünf Phänomene, mit denen er epische Rennen und harte Frontal-Zusammenstöße abseits der Strecke zum Leben erweckte. Beschränkt sich auf die Königsklasse: Marquez, Lorenzo, Stoner, Biaggi und Gibernau.

Die erste Rivalität, die Funken schlägt, ist die mit Biaggi im Jahr 2001: Um die Beschleunigung nach Rossis Honda einzudämmen, breitet Biaggi seinen Ellbogen aus und schickt Rossi in den Dreck beißen. Als er zurückkehrt, revanchiert sich Valentino und zeigt ihm den Mittelfinger nach dem Überholen, das ihn zum Sieg des Grand Prix führt. Der Hass zwischen den beiden wird noch Jahre andauern, bis sie sich 2004 den Handschlag gaben.

In Jerez 2005 sind Rossi und Gibernau Teamkollegen und die fatale Tür, die Vale in Sete in der letzten Kurve der Strecke zog, die den Spanier von der Strecke abbrach und den Beginn seiner Abfahrtsphase markierte, ging in die Geschichte ein.

Ein "gültiger" Rivale von Rossi war Stoner, australischer Motorradfahrer, Gewinner der MotoGP-Weltmeisterschaft 2007 mit Ducati und 2011 mit Honda. Zusammen gaben sie eine Show auf allen Strecken und unter den denkwürdigen Duellen erinnern wir uns an die von Laguna Seca im Jahr 2008, geprägt von einem Hin und Her beim letzten Atemzug.

Wir schließen mit zwei Spaniern, Lorenzo und Marquez.
Mit Lorenzo kollidierte er mit derselben Bewegung und machte ihn ausgeglichen und reich an menschlichen Faktoren. Tatsächlich trafen sie sich 2008 als Teamkollegen bei Yamaha, der einzige Unterschied bestand in den Reifen: Der Italiener wird den Bridgestone verwenden, während der Spanier die Michelins verwenden wird. Das Zusammenleben der beiden war nicht einfach, beide waren talentiert und siegesdurstig, 2008 beginnt ihre Rivalität zu entzünden: Valentino erwartet, dass zwischen ihm und dem Spanier eine Mauer in der Yamaha-Garage errichtet wird.

Die Rivalität mit Marquez ist seit jeher von zwei Seiten der Medaille geprägt. Tatsächlich gab es zwischen den beiden schon immer einen "Zusammenstoß" sowie Generationenfähigkeit. Marc ist Klasse 93 und ist mit großem Talent auf hartem Fuß in die Moto GP eingestiegen. Historisch war das Duell im malaysischen Sepang, das Rossi eine Strafe kostete, als er zur Nummer 93 kam und ihn mit dem Knie wegstieß und stürzte.

In der Vergangenheit war die Rede von einer echten "Liebesdreieck", einer Allianz zwischen Marc Marquez, seinem eingefleischten Fan und Jorge Lorenzo, seinem Hauptanwärter auf den WM-Titel. Valentino vermutete, dass die beiden in einer geheimen Vereinbarung zwischen Marquez und Lorenzo würde sich in Andorra treffen, um vor dem Großen Preis von Aragon zu entscheiden, wie der Hattrick, die drei Rennen in Ozeanien, Japan, Australien und Malaysia enden und den „Andorra-Pakt“ unterzeichnen würden, um ihn zu benachteiligen.

Kommen wir nun zu einigen kleinen Kuriositäten, beginnen wir mit Nummer 46, der er immer treu geblieben ist. Dafür gibt es zwei Gründe: Schon als Kind trug er diese Nummer auf Minibikes und genau in dem Jahr, in dem Valentino geboren wurde, holte sein Vater Graziano mit der Nummer 46 seinen ersten Sieg in der 250er-Weltmeisterschaft.

Er ist ein großer Fan von Inter, dem Team, das ihm eine klassische Sammelkarte geschenkt hat, die ihn mit dem 1989er Inter-Trikot darstellt.

Wissen Sie, warum er Arzt genannt wird? Für seine große Fähigkeit, die Probleme der Fahrräder, die er fährt, zu lösen und zu entdecken.

Valentino hat auch einen Superfan, einen Hoolywood-Vip, der ein riesiger Fan ist… Brad Pitt.

Aber die Frage, die sich alle stellen, ist ... Was wird Vale nun tun?

Es ist schwer vorstellbar, dass der Champion die Welt der Motoren verlassen wird. Ein Kapitel, das er schreiben könnte, ist in der Welt der 4 Räder, seine Leidenschaft für Rennwagen reicht bis zu seinen Anfängen bei Ferrari im Jahr 2004 zurück, als das Maranello-Team bereit schien, ihm seine Türen zu öffnen, die geschlossen blieben, weil Vale noch nicht war bereit, die zwei Räder zu begrüßen. Eine weitere große Leidenschaft sind Rallyes, ein fester Termin im Kalender, den er mit seiner Freundin Cassina teilt. Der große Traum sind jedoch die 24 Stunden von Le Mans, ein Langstreckenrennen, das jährlich auf dem Circuit de la Sarthe in der Nähe von Le Mans in Frankreich stattfindet, dem wichtigsten der Langstrecken-Weltmeisterschaft.

Aber auch Rossis andere Seite bleibt lebendig, die unternehmerische Seite mit seinem Merchandising- und Bekleidungsunternehmen VR46 und mit der Tavullia Academy, wo er die Motorrad-Talente der Zukunft fördert. Bemerkenswert ist auch die Unterstützung seines VR46-Teams, das als Ducati-Satellit in der nächsten MotoGP-Saison an den Start geht.
Sicher ist, dass die Geschichte von Doktor 46 nicht zu Ende gedacht werden kann und wir gespannt sind, was das nächste Kapitel sein wird ...
 

Und wie man am Ende jedes besten Films sagt… TO BE CONTINUED