Die letzte Ausgabe der Milan International Motorcycle Show bestätigte den Markttrend der letzten Jahre.
Im Touren- und Maxi-Enduro-Segment werden viele Neuheiten präsentiert, die die Auswahl für Enthusiasten bereichern.
DUCATI DESERT X
Das auf der EICMA 2019 vorgestellte Konzept hatte die Fans von Dakar und der Wüste buchstäblich verzaubert und erinnerte an die epischen Taten des Cagiva Elefant, dessen Linie sehr erinnert, also hörte Ducati auf seine Fans, der Desert X ist endlich Realität.
Als Motor dient der 110 PS starke Testastretta mit 9.250 U/min und 92 Nm, der die Multistrada V2 ausstattet. Bei Ducati haben sie daran gearbeitet, die Übersetzungsverhältnisse zu ändern, um sie an abenteuerlichere Bedürfnisse anzupassen.
Die Gabel ist eine Kayaba mit einem Durchmesser von 46 mm und 230 mm Federweg, während das einzelne Federbein, ebenfalls Kayaba, einen Federweg von 220 mm hat, sowohl Vorder- als auch Hinterradaufhängung sind voll einstellbar.
Die elektronische Ausstattung des neuen Desert X umfasst neben Tempomat und elektronischer Schaltung sechs Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle und Anti-Wheelie.
Erhältlich ab Mai 2022, Preis ab 15.990€
BENELLI TRK800
Nach dem unglaublichen Erfolg in den letzten Jahren mit dem Trk 502 präsentiert Benelli Eicma den neuen Trk 800, der bewiesen hat, dass er alle Voraussetzungen hat, um die Abenteuer-Offenbarung 2022 in Bezug auf den Verkauf zu werden.
Der Zweizylinder von Pesaro entwickelt 76,2 PS Leistung bei 8.500 U/min.
Die Federung verfügt über eine voll einstellbare Marzocchi-Gabel mit 50 mm Durchmesser und 170 mm Federweg und einen Stoßdämpfer mit einstellbarer Verlängerung und Vorspannung mit einem Federweg von 171 mm.
Abgerundet wird die hervorragende Serienausstattung durch einen 21-Liter-Tank, verstellbares Windschild, Handprotektoren, Mittelständer und 7" Farb-TFT-Display.
Preis bisher unbekannt.
APRILIA TUAREG
Der Tuareg 660 ist sicherlich eine der am meisten erwarteten Neuheiten des Jahres 2022.
Ausgestattet mit dem 660-cm³-Zweizylinder, der bereits auf der Tuono und Rs 660 ausgiebig getestet wurde, wurde der Motor für den Offroad-Einsatz angepasst und entwickelt 80 PS bei einem maximalen Drehmoment von 70 Nm.
Das Fahrwerk basiert auf einem Stahlrohrrahmen, der mit einer 43-mm-Gabel und einem Einzelfederbein mit progressiver Anlenkung ausgestattet ist, beide mit 240 mm Federweg, der im unwegsamen Gelände am besten zum Ausdruck kommt.
Die sehr reichhaltige elektronische Ausstattung macht sie mit einem Preis von 11.900€ zu einem würdigen Gegner der Yamaha Tenere 700.
CF MOTO 800MT
Eine weitere wichtige Neuheit auf der Mailänder Messe war die CF MOTO 800MT.
Die chinesische Maxi-Enduro sollte nicht irreführend sein, da ihr Antrieb derselbe ist, der auf der KTM 790 Adventure montiert ist.
Tatsächlich produziert CFMOTO in einem Joint Venture mit der Firma aus Mattighofen den 799-ccm-Motor der österreichischen Motorräder.
Die Leistungs- und Drehmomentwerte sind nämlich die gleichen wie bei der KTM: 95 PS und 77 Nm Gemeinsam halten sie auch die Rutschkupplung, das Ride by Wire und das Kurven-ABS. Einstellbares Kayaba-Fahrwerk mit 160 mm Federweg vorne und 150 mm hinten.
Der Preis soll etwa 9.000 € betragen.
HUSQVARNA NORDEN 901
Wie Ducati hat auch die Norden 901, die 2019 auf der Eicma vorgestellt wurde, lange gebraucht, um fertiggestellt zu werden, aber heute ist sie bei den Händlern erhältlich.
Die erste Maxi-Enduro des schwedischen Unternehmens wurde auf der Plattform ihres Cousins Ktm 890 Adventure gebaut.
Tatsächlich teilt er sich den 899-cm³-Zweizylindermotor mit ihm.
Die Husqvarna Norden 901 ist mit einer WP APEX-Federung mit 43-mm-Gabel und 220 mm Federweg ausgestattet, was sie weniger spezialisiert macht als die Ktm 890 Adventure R.
Die runde Scheinwerferlinie erinnert an die glorreichen Ktm 950 und 990, jedoch mit bedeutenden Aktualisierungen und elektronischen Geräten, wie dem runden LED-Scheinwerfer und dem 5-Zoll-TFT.
Erhältlich ab Dezember 2021 zum Basispreis von 15.340.€
LUCKY EXPLORER PROJECT
LXP präsentiert zwei Neuheiten in der Abenteuerwelt, die 5.5 und 9.5.
Während der 5.5 dem Benelli Trk 502 viel abverlangt, ist der 9.5 ein völlig neues Projekt und die echte Neuheit der Marke von MV Agusta.
Der 9.5 ist mit dem berühmten Dreizylinder MV ausgestattet, der für diesen Anlass auf 930 ccm vergrößert wurde und 123 PS und 102 Nm maximales Drehmoment liefert.
Das Vorderrad hat 21 Zoll.
Wir stellen im Design viele Gemeinsamkeiten mit dem historischen Cagiva Elefant fest, in diesem Fall fordern sich das Haus von Schiranna und das Haus von Borgo Panigale ohne Kompromisse heraus, für die das Zweirad verantwortlich sein wird neuer Elefant.
Das Ankunftsdatum ist bis heute unbekannt, die Ankunft wird nicht vor 2023 erwartet.
TRIUMPH TIGER 1200
Triumph konzentriert sich stark auf die Abenteuerwelt und präsentiert die neuen Features der Tiger 1200-Familie.
Die 1200er Modelle sind jetzt:
GT, GT Pro, GT Explorer mit 19" Vorderrad und ab Rally Pro und Rally Explorer mit 21" Vorderrad und Federung mit erhöhtem Federweg gegenüber GT-Modellen.
Der Motor ist dem des Speed Triple 1200 RS sehr ähnlich, der Zweizylinder des Tigers entwickelt 152 PS und 130 Nm und konkurriert mit den großen Maxi Adventure wie Bmw Gs, Ktm 1290, Multistrada V4, auch um die ganz Reichen Ausstattung der Serie.
Preis ab 22.700€
MOTO MORINI X-CAPE
Könnte das Moto Morini X-Cape der wahre Antagonist des superverkauften Benelli Trk 502 sein? Das "Einsteiger"-Abenteuer des italienischen Herstellers ist sicherlich sehr interessant in Ausstattung und Ästhetik.
Der Motor des X-Cape ist ein 650-ccm-Zweizylinder mit 48 PS, während das Chassis über eine voll einstellbare 50-mm-Gabel mit 160 mm Federweg verfügt.
Das Bremssystem der Marke Brembo garantiert hervorragende Komponenten, elektronisch angereichert durch ein großes 7-Zoll-TFT.
Fahrmodus, Traktionskontrolle oder Ride-by-Wire fehlen der Moto Morini allerdings, tatsächlich steht nur das ABS in der Liste, das sich aus dem linken Block ausschließen lässt.
Als Erstausrüstungsreifen finden wir den hervorragenden Pirelli Scorpion Rally Str.
Preis ab 7290 €.
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