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Honda Africa Twin: ein zeitloses Motorrad

Noch heute lässt die Honda Africa Twin die Herzen der Enthusiasten höher schlagen, ihre Farben zusammen mit ihrer legendären Linie sind auch nach 30 Jahren nach ihrer Geburt ein Bezugspunkt für jeden Motorradreisenden.

Haben Sie schon einmal dieses legendäre Motorrad besessen? Oder ist es der, von dem Sie schon immer geträumt haben? Heute sprechen wir über seine Entwicklung im Laufe der Zeit.

Beginnen wir mit dem Namen ... Warum Africa Twin? Twin, weil der Motor ein Zweizylinder war, und Africa, weil dieses Motorrad die Herausforderung für BMW darstellte, die in den 80er Jahren an der Spitze der afrikanischen Offroad-Marathon-Wertung stand, allen voran die historische Paris-Dakar.

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1986 präsentierte sich Honda bei der Paris-Dakar mit der NXR 750, einem 780 cm³ großen 8-Ventil-Zweizylinder mit einer Leistung von über 75 PS und einem Trockengewicht von rund 160 kg, einem Motorrad, das mit dem Zweck gebaut wurde ... Paris -Dakar, und dieses Ziel eroberte ihn mit Cyril Neveu und Gilles Lalay jeweils den ersten und zweiten Platz. Im folgenden Jahr sind die Hondas wieder an der Spitze: Neveu gewinnt erneut vor dem Italiener Edi Orioli.

Diese Siege ebneten den Weg für die breite Öffentlichkeit, als die XRV650 Africa Twin auf dem Pariser Autosalon debütierte.

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Der glorreiche Rd03 wurde aus diesem Rennprototyp geboren, dem Vorläufer der ersten Ära des Africa Twin, der 1990 mit dem Rd04 den Hubraum von den anfänglichen 650 ccm auf 750 Kubikzentimeter erhöhte, als Yamaha auch mit seiner Super Ténéré herauskam und ein mehr Straßenlage. Die Änderung betraf die Vergaser, eine Leistungssteigerung auf 64PS, aber auch das Fahrwerk und die Bremsanlage.

Trotz des Erfolgs der Rd04 etablierten sich von 1993 bis 2002 zuerst die Honda Africa Twin Rd07 und dann die Rd07a auf dem Markt und traten damit in die Fußstapfen dieses Motorrads, das auf den afrikanischen Rennplätzen Geschichte schrieb. Ein neuer leichter Rahmen mit tieferem Schwerpunkt, neuer Federung und verbessertem Geländeverhalten.

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Seit 2016, mehr als ein Jahrzehnt nach der Einstellung des legendären japanischen Maxienduro, kehrt Honda mit der leichteren, leistungsstärkeren und technologischeren CRF1000L in das Segment zurück. Präsentiert in der Basisversion, später aber auch in den berühmten historischen HRC-Farben mit dem Namen „Adventure Sport“, mit größerem Tank und etwas Reisezubehör.

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Der neue CRF1100L ist derzeit in Produktion, mit mehreren Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell.
Die neue Honda Africa Twin ist eines der wenigen Adventure-Bikes, das es geschafft hat, mit den Verkaufszahlen der Bmw Gs 1200 Adventure mitzuhalten.

Kleine Neugier:
Noch heute kann ein Rd03 in gutem Zustand zwischen 3500 € und 5000 € wert sein, fast den Neupreis.
Erinnern Sie sich an die Ausfahrt und den Lärm, den dieses Fahrrad machte? Wem gehörte es?