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Ducati Multistrada: la evolución de una motocicleta icónica
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Desde 2003, siempre se ha hablado de la Ducati Multistrada, ¿acaso se debe al diseño futurista de las primeras 1000 D que debutaron en el Salón del Automóvil de Milán en 2001?
Una moto con prestaciones deportivas pero capaz de seguir siendo práctica, cómoda y polivalente como una enduro de carretera, esta fue la filosofía de Ducati para "asombrar" al mercado.
La primera serie, en el mercado de 2003 a 2010, nacida del lápiz de Pierre Terblanche, debuta con el 1000 DS y la versión S con suspensión Öhlins y otros elementos de competición de serie.
Luego, a partir de 2005, se agregará la Multistrada 620, menor volumen de motor pero también menor peso y mejor manejo.
Desde 2007, el 1000 DS ha dado paso al 1100 DS, mejorando la entrega y el par del "desmo" y dotándolo de un sistema de escape Euro 3.
Desde 2010 se estrena la segunda serie de las Enduro Stradale de Borgo Panigale, que llega con unas líneas más modernas y agresivas, capaces de hacerte olvidar los poco digeridos de la primera serie.
Hay muchas novedades, modos de conducción y suspensiones electrónicas, pero también el paseo por cable, sin olvidar el "Testastretta" de 1198 cc que libera 150 CV.
En 2013 se actualizó el 1200, pero en 2015 dio un paso adelante decisivo, tanto en seguridad, con ABS CORNERING como en prestaciones, con el motor DVT que cuenta con 160 CV y 135 nm de par. La nueva plataforma inercial gestiona toda la electrónica de la mejor forma posible, asegurando una perfecta gestión del vehículo.
2016 y 2017 presentan al público la nueva 1200 Enduro, dedicada al uso todoterreno, y la Multistrada 950. La hermana menor está equipada con el mismo motor que la Hypermotard 939 manteniendo características de primer nivel según la filosofía Ducati.
Tras la presentación del 1260, también descendió en la versión Enduro y después de más de 100.000 Multistrada vendidas en todo el mundo.
En 2021 nació la cuarta generación, la nueva Ducati Multistrada V4. El V4 rompe limpiamente con el pasado, en primer lugar el motor abandona la distribución desmodrómica, el marco enrejado da paso a un monocasco de aluminio y el basculante trasero pasa a ser de doble cara como en los modelos Enduro y 950.
Quizás la novedad más llamativa presentada por Ducati en un estreno mundial es el sistema de radar delantero y trasero que permite el uso de la detección de ángulo muerto y el control de crucero adaptativo.
Cada modelo de Ducati permanecerá para siempre en el corazón de los entusiastas,pero también será un gran representante del espíritu italiano en el mundo. Ducati, nacida en 1926 en Bolonia, es de hecho una excelencia del Made in Italy en continua evolución.
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