¿Dónde nació esta pasión? (amigos, papa ...?)
Ciertamente, mi padre tuvo un papel fundamental en la eclosión de esta pasión, incluso si creo que es algo que tuve
adentro desde el nacimiento. Mi mamá siempre me dice que cuando todavía no podía caminar me arrastraba
hasta la pequeña bicicleta eléctrica que papá me dio, me subí a ella y comencé a dar vueltas por la casa durante horas hasta
que la batería no se descargó. A los 15 años, mi papá me regaló la primera motocicleta, una Aprilia Rs 50 y desde allí comencé a cambiarla cada 1 o 2 años, todas las bicicletas de calle. El punto de inflexión hacia las motos de viaje ocurrió en 2005, el año en que por razones laborales me mudé a Marruecos y allí me enamoré de mi moto actual.
¿Cómo ha cambiado la forma de viajar en moto a lo largo de los años?
Ciertamente, todo ha cambiado desde que comencé en 2006.
Antes era ciertamente más aventurero, era difícil encontrar información, hoy gracias al progreso que ha traído internet y por qué no, las redes sociales, todo es más fácil. Gracias a los teléfonos celulares y al GPS, se ha vuelto casi imposible perderse e incluso si está perdido en algún lugar del mundo, siempre hay una conexión que puede ayudarlo a encontrar información.
Pero el progreso ha llevado a una mayor seguridad y la ruptura de las fronteras.
¿La mayor dificultad que enfrentas en la vida cotidiana cuando viajas en moto?
No es fácil para mí responder esta pregunta, después de haber estado en el desierto Dasht-E Lut en Irán a 58 grados o haber hecho una expedición de invierno al Cabo Norte, donde mi mejor amigo y yo encontramos temperaturas de hasta 31 grados por debajo el cero Podría decir naturaleza, pero con el equipo adecuado, preparándonos adecuadamente y, sobre todo, impulsados por nuestro amor por las dos ruedas, todo se vuelve asequible.
¿Cuál es el país que más te sorprendió?
Por una razón u otra, cada país tiene algo especial y de los 81 visitados es realmente difícil elegir solo uno. Podría responder que estoy fascinado por la belleza andina de Bolivia con sus coloridas lagunas y lagos salados a más de 4500 metros sobre el nivel del mar. O podríamos mencionar el tamaño de los sitios arqueológicos de Perú y Camboya. La diversidad de los grupos étnicos en Etiopía, el país del mundo que cuenta con el mayor número, alrededor de 80 diferentes, sin mencionar la belleza de sus volcanes entre los pocos en el mundo en constante actividad. Finalmente, uno podría mencionar la amabilidad del pueblo iraní y la belleza a lo largo de toda la Ruta de la Seda que llevó a Marco Polo desde Venecia a la corte de los poderosos Khans mongoles.
Cuéntanos cómo comienza la planificación de un viaje de aventura en moto.
Creo que la fase de planificación es la parte más importante, paso meses estudiando itinerarios y lugares para visitar.
Por ejemplo, me encanta tomar rutas fuera de carretera, así que busco pistas GPX en varios sitios, las estudio, Los adapto a mis necesidades y los cargo en los dispositivos que tengo conmigo.
¿Cuál es el objeto que traes contigo como buena suerte o como consuelo? ¿Y el episodio más curioso que te pasó?
Un pequeño jabalí de felpa que me regaló mi novia. Esto me refleja a mí y a mi forma de andar en bicicleta, esta podría ser la razón de que destruyo todas las bicicletas al final de los viajes. El episodio más curioso me sucedió en Irán
donde fui invitado a una carrera de motocross como Invitado Especial y el público me vitoreó más que los corredores que corrieron.
¿Cuáles son los eventos inesperados más frecuentes durante un viaje? ¿Y qué es lo más extraño que te ha pasado?
Son una atracción para los pinchazos, no recuerdo un solo viaje donde no pinché neumáticos
y creo que en Irán tuve la oportunidad de perforar 7 veces en solo dos días. Pero lo más absurdo que me sucedió fue romper el marco de mi viejo Yamaha XTZ 750 Super Ténéré en la frontera entre Kazajstán y Mongolia.
¿Cómo configuras tu bicicleta para un largo viaje?
La preparación de la bicicleta el estudio basado en el viaje que voy a enfrentar. A menudo he montado tanques más grandes o bidones para tener más autonomía. Utilizo gps y aplicaciones para la navegación fuera de carretera, siempre monte el soporte para teléfono inteligente con fuente de alimentación. Otra cosa importante es proteger la motocicleta, especialmente en cuáles son los puntos débiles del modelo que usamos, entonces diría algunos lindos focos adicionales para cuando viaje al atardecer o cuando sucede hacerlo de noche y finalmente un buen sistema de equipaje que puede ser suave o rígido.
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