Nunca un nombre fue más apropiado para una motocicleta que marcó una época e hizo soñar a miles de jóvenes, estamos hablando de la atemporal Cagiva Mito, el octavo litro de la casa de Schiranna, capaz de revolucionar con sus líneas y no solo al mundo. de las dos ruedas destinadas a los nuevos centauros.

Diseñado por Massimo Tamburini, nacido para reemplazar al ya excelente Cagiva Freccia C12 R, la primera versión del Mito se presentó en 1990 en el GP de las Naciones en Misano Adriatico, inicialmente en una versión desnuda, desfilando en la pista dirigida por los pilotos oficiales. de aquel año del calibre de Mamola, Barros y Haslam.

La versión carenada, la definitiva, llegó solo unos meses después.

La 125 era una réplica a escala de la moto que conducía Randy Mamola en el mundial de 500, con 31 CV a 10.400 rpm, todo por unos 120 kg con un precio que rondaba los 6 millones de liras.

No hace falta decir que el éxito del modelo “faro redondo” fue increíble y durante 4 años fue la moto más vendida en Italia.

En 1994 llegó la Mito Ev (Evolución), que presentaba muchas mejoras, con una estética derivada de la famosa Ducati 916, ¡el modelo que hizo historia!

Reemplazar un modelo exitoso como el Mito anterior, que en cuatro años de producción había tenido un gran éxito comercial, no fue una tarea fácil. Sin embargo, el nuevo EV entró de inmediato en los corazones de muchos fanáticos.

Aprilia, Gilera y Honda han producido fantásticos octavos de litro y mientras Aprilia ha privilegiado la imagen y el estilo deportivo, Gilera la innovación y Honda Italia la sustancia, Cagiva con el Mito EV ha intentado concentrar todas estas características en una combinación perfecta. una sola motocicleta, con un alto nivel de calidad y atención al detalle.

La batalla entre Cagiva Mito y Aprilia Rs fue una verdadera batalla por el dominio del mercado en la década de 1990. El éxito de estas dos motocicletas fue tal que llevó a los dos fabricantes de motocicletas a una verdadera pregunta y respuesta a los golpes de las motocicletas.
Nunca hubo un ganador real, las dos motocicletas tenían características diferentes, ambas apreciadas por los entusiastas.

Del lado de Cagiva había una moto que enloquecía por su estética limpia y su imagen de "moto grande", ayudada también por los colores réplica de motos de carreras como la Lawson Replica y la Lucky Strike.

La bandera fue sin duda el motor "7 Speed", con caja de cambios de siete velocidades, una joya que hizo la escena pero que en la práctica no trajo ninguna ventaja sobre una caja de cambios de 6 velocidades.

La parte Aprilia tenía, en cambio, una moto con unas dimensiones un poco más acogedoras incluso para tipos más altos y una estética más street-style.
Esto también se inspiró en las carreras, con réplicas de colores Reggiani y Chesterfield.

Lo más destacado fue el hermoso cuadro de aluminio, ingeniosamente trabajado y con una forma sinuosa, profundamente similar a la de las bicicletas de carrera y, por lo tanto, más refinada que la de la Mito.