La de Valentino Rossi es una historia que empieza de lejos, una de esas grandes pasiones que parecen casi innatas, cuando a los 2 años y unos meses gracias a su padre Graziano se sube a una mini moto con ruedas por primera vez. corriendo y escribiendo el primer capítulo de su espeluznante historia.
Nueve Campeonatos del Mundo ganados en cuatro categorías diferentes y 115 victorias: desde las clases 125, hasta las 250 y 500. Esta clase dio lugar a MotoGP, donde Rossi se convirtió (y sigue siendo) el rey absoluto. Seis títulos mundiales, cinco de los cuales (una historia emocionante) seguidos, de 2001 a 2005.
No pasó mucho tiempo de esas ruedas a las ruedas más grandes, en 1996 hizo su debut en el Campeonato del Mundo de 125cc, su motocicleta es una Aprilia 'privada'. Aprilia asciende a Rossi al equipo de fábrica en 1997 y él… gana el título.
Luego se produce la transición a las 250. Tan solo un año de estudio (1998) que en todo caso acaba en el segundo lugar de la clasificación final (por detrás de Capirossi) y luego en 1999 llega el Mundial.
Es al final de esta temporada que Rossi deja Aprilia y abraza a Honda para aterrizar en la categoría reina y es con su Honda oficial, el Nastro Azzurro, que gana su primer título de MotoGP, comenzando la fantástica serie de triunfos mundiales.
En la temporada 2002 logró 11 victorias y en 2003 Rossi comenzó una nueva aventura, uniéndose a Yamaha, debutando y ganando en Sudáfrica, el campeonato mundial es suyo. La suya, como será en 2005, a la que seguirá una lamentable caída en Valencia que le costó el título mundial en 2006 a favor de Hayden. Los dos últimos títulos llegarán en dos años consecutivos: 2008 y 2009, seguidos de la gravísima lesión en Mugello que le obligará a frenar.
La relación con Yamaha terminó y en 2011 y 2012 hizo su debut en las pistas con una Ducati, pero en su Desmodieci no encontró sensaciones y no pudo replicar las victorias de años anteriores.
De hecho, en 2013 se produce el regreso a la casa de Yamaha, pero el camino no está exento de dificultades, el gran rival Márquez aparece en una Honda que chocó con él le hizo perder el campeonato del mundo en 2015.
Con 2017 comienza la fase más complicada de su carrera. El 25 de junio a la edad de 38 años en Holanda Vale logra saltar al podio con un gran récord, siendo el piloto "más viejo" de la historia en ganar un GP. A partir de ahí, el capítulo victorioso del Doctor parece terminado, pierde sintonía con la moto, Honda sufre, luego el relanzamiento de Ducati. Era el momento de poner punto y final al gran libro de victorias y abrirse a nuevos objetivos. Vale hace realidad otro sueño, lanza el proyecto Team VR46-Ducati que aterriza en MotoGP en 2022 y lo abre a un nuevo futuro.
En su carrera de MotoGP, el Doctor conoció cinco fenómenos con los que dio vida a carreras épicas y duros enfrentamientos fuera de pista. Limitándose a la categoría reina: Márquez, Lorenzo, Stoner, Biaggi y Gibernau.
La primera rivalidad que crea chispas es la que tuvo con Biaggi en 2001: para frenar la aceleración tras la Honda de Rossi, Biaggi abre el codo y envía a Rossi a morder la tierra. Al volver, Valentino le devuelve el favor mostrándole el dedo medio tras el adelantamiento que le lleva a ganar el Gran Premio. El odio entre los dos continuará durante años, hasta el apretón de manos que se dieron en 2004.
En Jerez 2005, Rossi y Gibernau son compañeros y la puerta fatal que Vale tiró en Sete en la última curva de la pista que hizo que el piloto español se saliera de pista y marcó el inicio de su fase de descenso pasó a la historia.
Un rival "válido" de Rossi fue Stoner, piloto de motos australiano, ganador del campeonato mundial de MotoGP en 2007 con Ducati y en 2011 con Honda. Juntos dieron un espectáculo en todas las pistas y entre los duelos memorables recordamos el de Laguna Seca en 2008, caracterizado por un vaivén en el último aliento.
Terminamos con dos españoles, Lorenzo y Márquez.
Con Lorenzo, chocó con él con el mismo movimiento y lo hizo equilibrado y rico en factor humano. De hecho, en 2008 se conocieron como compañeros de equipo en Yamaha, la única diferencia estaba en los neumáticos: el italiano usará Bridgestone, mientras que el español usará Michelins. La convivencia entre los dos no fue fácil, ambos eran talentosos y sedientos de victoria, es en 2008 cuando su rivalidad comienza a encenderse: Valentino espera que se levante un muro en el garaje de Yamaha entre él y el español.
La rivalidad con Márquez siempre se ha caracterizado por dos caras de la moneda. De hecho, entre los dos siempre ha habido un "choque" además de habilidad generacional. Marc es de la clase 93 y entró en Moto GP con un pie fuerte y con mucho talento. Histórico fue el duelo en Sepang en Malasia que le costó un penalti a Rossi, cuando unirse al número 93 lo empujó con la rodilla y lo hizo caer.
En el pasado se habló de un verdadero "triángulo amoroso", una alianza entre Marc Márquez, su fan acérrimo y Jorge Lorenzo, su principal contendiente para ganar el título mundial. Valentino sospechaba que los dos estaban en un acuerdo secreto Márquez y Lorenzo se daría cita en Andorra, antes del Gran Premio de Aragón, para decidir cómo acabarían las tres carreras en Oceanía, Japón, Australia y Malasia y firmaría el “pacto de Andorra” para ponerle en desventaja.
Ahora hablemos de algunas pequeñas curiosidades, comencemos por el número 46, al que siempre se ha mantenido fiel. Hay dos motivos: ya de niño era el dorsal que usaba en las mini motos y precisamente el año en que nació Valentino, su padre Graziano consiguió su primera victoria en el Mundial de 250cc luciendo el dorsal 46.
Es un gran hincha del Inter, el equipo que le regaló un clásico carné coleccionable que lo retrata con la camiseta del Inter de 1989.
¿Sabes por qué lo llaman Dottore? Por su gran capacidad para resolver y descubrir los problemas de las motos que monta.
Valentino también tiene un súper fan, un vip de Hoolywood que es un gran fan… Brad Pitt.
Pero la pregunta que todos se hacen es ... Ahora, ¿qué hará Vale?
Es difícil pensar que el campeón abandonará el mundo de los motores. Un capítulo que podría escribir es en el mundo de las 4 ruedas, su pasión por los coches de carreras se remonta a sus inicios en Ferrari en 2004, cuando el equipo de Maranello parecía dispuesto a abrirle sus puertas, puertas que seguían cerradas porque Vale aún no estaba. listo. para saludar a las dos ruedas. Otra gran pasión son los rallies, una cita fija en el calendario que comparte con su amiga Cassina. El gran sueño, sin embargo, son las 24 h de Le Mans, una carrera de automovilismo de resistencia que se celebra anualmente en el Circuit de la Sarthe, cerca de Le Mans en Francia, la más importante del campeonato mundial de resistencia.
Sin embargo, el otro lado de Rossi también sigue vivo, el lado emprendedor con su empresa de merchandising y ropa VR46 y con la Academia Tavullia, donde saca a relucir los talentos de la motocicleta del futuro. También es destacable el apoyo a su equipo VR46, que participará en la próxima temporada de MotoGP como satélite Ducati.
Lo cierto es que la historia del Doctor 46 no se puede dar por terminada y tenemos curiosidad por saber cuál será el próximo capítulo ...
