La última edición del Salón Internacional de la Motocicleta de Milán confirmó la tendencia del mercado de los últimos años.
Son muchas las novedades presentadas en el segmento touring y maxi enduro, enriqueciendo así la elección de los entusiastas.

Vamos a ver las principales noticias juntos.

DUCATI DESERT X

El concepto presentado en EICMA 2019 había cautivado literalmente a los fanáticos del Dakar y el desierto, recordando las hazañas épicas del Cagiva Elefant, cuya línea recuerda mucho, por lo que Ducati escuchó a sus fanáticos, el Desert X finalmente es una realidad.
El motor es el Testastretta de 110 CV a 9.250 rpm y 92 Nm del que equipa la Multistrada V2. En Ducati han trabajado cambiando las relaciones de transmisión para adaptarla a las necesidades más aventureras.
La horquilla es una Kayaba con un diámetro de 46 mm y 230 mm de recorrido, mientras que el monoamortiguador, también Kayaba, tiene un recorrido de 220 mm, tanto la suspensión delantera como la trasera son totalmente regulables.
El equipamiento electrónico de la nueva Desert X incluye además de control de crucero y cambio electrónico, seis modos de conducción, Cornering ABS, control de tracción y anti-wheelie.
Disponible a partir de mayo de 2022, precio a partir de 15.990€

BENELLI TRK 800

Tras el increíble éxito de los últimos años con la Trk 502, Benelli presenta a Eicma la nueva Trk 800, que ha demostrado tener todas las credenciales para convertirse en la aventura revelación de 2022 en términos de ventas.
El bicilíndrico de Pesaro desarrolla 76,2 CV de potencia a 8.500 rpm.
La suspensión cuenta con una horquilla Marzocchi de 50 mm de diámetro totalmente ajustable con 170 mm de recorrido y un amortiguador con extensión y precarga ajustable con un recorrido de 171 mm.
El excelente equipamiento de serie se completa con un depósito de 21 litros, parabrisas regulable, paramanos, caballete central y pantalla TFT a color de 7".
Precio desconocido hasta la fecha.

APRILIA TUAREG

El Tuareg 660 es sin duda una de las novedades más esperadas de 2022.
Equipado con el bicilíndrico de 660 cc, ya ampliamente probado en el Tuono y el Rs 660, el motor ha sido adaptado para el uso todoterreno y desarrolla 80 CV, con un par máximo de 70 Nm.
El chasis se basa en un marco tubular de acero equipado con una horquilla de 43 mm y un amortiguador único con varillaje progresivo, ambos con 240 mm de recorrido que expresa lo mejor en terrenos difíciles.
El riquísimo equipamiento electrónico la convierte con un precio de 11.900 € en una digna contrincante de la Yamaha Tenere 700.

CF MOTO 800MT

Otra novedad importante del Salón de Milán fue la CF MOTO 800MT.
La maxi enduro china no debe engañar, ya que su unidad de potencia es la misma que monta la KTM 790 Adventure.
De hecho, CFMOTO produce el motor de 799 cc de las motocicletas austriacas en una empresa conjunta con la empresa de Mattighofen.
Los valores de potencia y par son de hecho los mismos que los de la KTM: 95 CV y ​​77 Nm. En común también mantienen el embrague antirrebote, el ride by wire y el ABS en curvas. Suspensión ajustable Kayaba con 160 mm de recorrido en la parte delantera y 150 en la parte trasera.
El precio debería rondar los 9.000 €.

LUCKY EXPLORER PROJECT

LXP presenta dos novedades en el mundo de la aventura, el 5.5 y el 9.5.
Mientras que el 5.5 toma mucho del Benelli Trk 502, el 9.5 es un proyecto completamente nuevo y es la verdadera novedad de la marca propiedad de MV Agusta.
El 9.5 está equipado con el famoso tricilíndrico MV que para la ocasión se incrementó a 930 cc y proporciona 123 CV y ​​102 Nm de par máximo.
La rueda delantera es de 21”.
Notamos en el diseño muchas cosas en común con el histórico Cagiva Elefant, en este caso, la casa Schiranna y la casa Borgo Panigale se retan sin límites, por lo que el vehículo de dos ruedas se encargará de ser el Elefante nuevo.
La fecha de llegada es desconocida a la fecha, no se espera llegada antes de 2023.

TRIUMPH TIGER 1200

Triumph apuesta fuertemente por el mundo de la aventura y lo hace presentando las novedades de la familia Tiger 1200.
Los modelos 1200 son ahora:
GT, GT Pro, GT Explorer con rueda delantera de 19" y de Rally Pro y Rally Explorer con rueda delantera de 21" y suspensión con mayor recorrido respecto a los modelos GT.
El motor es muy similar al de la Speed ​​Triple 1200 RS, el bicilíndrico de la Tiger desarrolla 152 CV y ​​130 Nm, compitiendo con las grandes Maxi Adventure como Bmw Gs, Ktm 1290, Multistrada V4, también para los muy ricos equipos de serie.
Precio a partir de 22.700€

MOTO MORINI X-CAPE

¿Podría el Moto Morini X-Cape ser el verdadero antagonista del súper vendido Benelli Trk 502? La aventura "básica" del fabricante italiano luce sin duda un equipamiento y una estética muy interesantes.
El motor de la X-Cape es un bicilíndrico de 650 cc que genera 48 CV, mientras que el chasis cuenta con una horquilla de 50 mm totalmente ajustable, con capacidad para un recorrido de 160 mm.
El sistema de frenos de la marca Brembo garantiza excelentes componentes, enriquecidos electrónicamente por un gran tft de 7 pulgadas.
El Moto Morini, sin embargo, carece de modo de conducción, control de tracción o conducción por cable, de hecho, solo el ABS está en la lista, que puede excluirse del bloque izquierdo.
Como neumáticos de equipo original encontramos los excelentes Pirelli Scorpion rally Str.
Precio desde 7290€.

En tu opinión, ¿cuál es la noticia más interesante de 2022? ¿Hay otras dos ruedas que deberían entrar en este ranking? ¡Cuéntanos el tuyo!