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Honda Africa Twin: una motocicleta atemporal

Incluso hoy en día, la Honda Africa Twin hace latir más rápido el corazón de los entusiastas, sus colores, junto con su línea legendaria son un punto de referencia para todo viajero de motocicleta incluso después de 30 años desde su nacimiento.

¿Alguna vez has tenido esta legendaria motocicleta? ¿O es el que siempre has soñado? Hoy hablamos de su evolución en el tiempo.

Empecemos por el nombre ... ¿Por qué Africa Twin? Twin porque el motor era bicilíndrico y África porque esta moto representaba el desafío lanzado a BMW, que en los 80 estaba en lo más alto de las clasificaciones africanas de maratón off-road, en primer lugar el histórico París-Dakar.

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En 1986, Honda se presentó en el París-Dakar con la NXR 750, un bicilíndrico de 8 válvulas y 780 cm³ capaz de desarrollar más de 75 caballos de fuerza, con un peso en seco de alrededor de 160 kg, una motocicleta construida con un propósito ... París -Dakar, y este gol lo conquistó con Cyril Neveu y Gilles Lalay, respectivamente primer y segundo lugar. Al año siguiente, las Honda vuelven a estar en lo más alto: Neveu vuelve a ganar frente al italiano Edi Orioli.

Estas victorias allanaron el camino para el público en general cuando la XRV650 Africa Twin debutó en el Salón del Automóvil de París.

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La gloriosa Rd03 nació de este prototipo de carreras, progenitor de la primera era de Africa twin, que desde los 650 cc iniciales aumentó la cilindrada a 750 centímetros cúbicos en 1990 con la Rd04, cuando Yamaha también sacó su Super Ténéré, mostrando un mayor actitud en la carretera. El cambio fue en los carburadores, un aumento de potencia a 64 CV, pero también en el chasis y el sistema de frenado.

A pesar del éxito de la Rd04, de 1993 a 2002 la Honda Africa Twin Rd07 primero y luego la Rd07a se establecieron en el mercado, siguiendo los pasos de esa moto que hizo historia en los campos de carreras africanos. Un nuevo cuadro ligero con un centro de gravedad más bajo, una nueva suspensión y una actitud todoterreno mejorada.

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Desde 2016, más de una década después de la descontinuación del icónico maxienduro japonés, Honda regresa al segmento con la CRF1000L más ligera, potente y tecnológica. Presentado en la versión básica pero más tarde también en los famosos colores históricos HRC con el nombre “Adventure Sport”, con un tanque más grande y algunos accesorios de viaje.

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La nueva CRF1100L se encuentra actualmente en producción, con varias mejoras con respecto al modelo anterior.
La nueva Honda Africa Twin es una de las pocas motos de aventura que ha sabido seguir el ritmo de las ventas de la Bmw Gs 1200 Adventure.

Una curiosidad:
Incluso hoy en día, un Rd03 en buen estado puede valer entre 3500 y 5000 €, casi el precio que costaba cuando era nuevo.
¿Recuerdas la salida y el clamor que hizo esta bici? ¿Quién lo poseía?