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Presentamos a Rosario Sala, un motociclista con una gran pasión por las dos ruedas nacido de niño que lo ha llevado a lo largo de los años a viajar por todo el mundo y buscar siempre nuevas aventuras.
 

¿En qué año empezaste a viajar en moto? ¿De dónde nació esta pasión?

Empecé a viajar a los veinte años por Italia con mi Vespa 125. Luego, la familia, el nacimiento del primer hijo, "hibernó" esta pasión durante veinte años. Más tarde, compré una BMW R80 GS usada, pero solo viajes cortos a Italia. El gran paso hacia los viajes llegará solo unos diez años después. La pasión por las motos ha nacido desde que era niño. Mi querido papá tenía una Guzzi Lodola 235 que estaba estacionada en un sótano y había estado parada durante algún tiempo. A menudo me detenía durante largos minutos para observarlo, imaginando a mi padre viajando por las polvorientas carreteras de nuestro Trentino. En esos momentos, yo también soñaba con poder experimentar esas emociones. Un sueño que se hizo realidad solo a los 17 años cuando, después de una temporada en la que trabajaba en un hotel en Val di Fassa como lavaplatos, logré comprar mi primera motocicleta, una Vespa 125.
 

¿Cómo ha cambiado la forma de viajar en moto a lo largo de los años?

Creo que la forma de viajar ha cambiado mucho a lo largo de los años, principalmente por la comunicación. Una vez que no había Internet, teléfonos satelitales, navegadores GPS, solo había un mapa y un viajero tenía que arreglárselas. Las noticias eran escasas y no siempre fiables. El equipamiento, cascos, trajes, etc., funcionaban mal y las motos, afortunadamente, no eran muy electrónicas.
Quien viaja en moto hoy es un "viajero" a pesar de realizar trayectos difíciles y exigentes, pero ciertamente no se le puede comparar con un viajero de los años 60/70. La tecnología ha ayudado enormemente a los apasionados por los viajes, cualquier dificultad que deba encontrar es ciertamente más fácil.


¿Cuál es el país que visitaste que más te sorprendió?

El país que más me sorprendió de todos los que pasé durante mis viajes es Pakistán. Viajar en compañía es lindo porque lo compartes todo, pero viajar solo es otra cosa, desde todos los puntos de vista. Cuando bajé por el valle de Hunza desde el paso de Kunjerab entre China y Pakistán, gradualmente me di cuenta de que los medios de comunicación no describían a las personas con tanta frecuencia. Los niños eran curiosos, los adultos, si al principio eran cautelosos (como nosotros los montañeses) luego resultaron ser personas muy amables y hospitalarias. Siempre he dormido en las casas de personas que conocí en la calle, personas que sienten mucha curiosidad tanto por mi viaje como por nuestra forma de vida, pero muy apegadas a su cultura y religión.
 

¿Dónde ha estado en su primer viaje "largo"?

Mi primer viaje "largo" fue a finales de 2012-2013. Salida de Guayaquil en Ecuador y llegada a Tierra del Fuego en Argentina a través de toda la cordillera de los Andes. Un viaje que duró dos meses y medio. Muy hermoso. Durante este viaje a Bolivia crucé el desierto del Salar de Uyuni. Poder cruzarlo en mi motocicleta me dio una emoción única que espero poder experimentar para todos los viajeros, una sensación de absoluta libertad.
Patagonia y finalmente Tierra del Fuego. Visiones tan diferentes que me dieron momentos llenos de emociones indescriptibles. La comida, las personas que conocí con las que todavía me siento hoy, están y permanecerán para siempre en mi corazón.

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Cuéntanos cómo comienza la planificación de un viaje de aventura en moto, especialmente en lo que respecta al equipaje.

Al planificar un gran viaje, elegir el itinerario es sin duda lo primero que debe hacer. Luego la compra de mapas, la elección de la ruta que depende del tiempo que tengo, lo que quiero ver, con quién tengo que encontrarme, por dónde es más seguro pasar o las fronteras que están abiertas en ese momento. Es obvio en mi caso, considerando que los tiempos son limitados, el programa debe ser realista. No soy yo el que quiere hacer carreras, ni mucho menos, pero el trabajo me obliga a fijar fechas concretas y no me puedo equivocar. Alguien me preguntó por qué no viajo más corto y me tomo más tiempo para experimentar el viaje. Tengo una edad que me permitirá transitar por caminos desafiantes otros diez años, tal vez quince, y por eso intento hacer esos viajes que ahora considero más difíciles, para llegar a lugares inaccesibles y sobre todo vivir el día, como es. mi forma de viajar. No teniendo mucho dinero, pero también por elección en la forma de viajar, prefiero dormir donde pasa, que me acojan las personas que conozco. El seguro personal y para la posible devolución de la motocicleta es imprescindible. No pueden faltar vacunas, un suministro suficiente de medicamentos y un buen equipo electrónico. Los visados ​​a preparar primero para los países a cruzar, o alternativamente las capitales donde es posible solicitarlos, calculan los tiempos de expedición que en algunos casos pueden durar varios días. Encontrar contactos "seguros" a lo largo del itinerario es fundamental por varias razones. La primera es contar con apoyo en caso de necesidad. Es importante, sobre todo si se trata de personas que se desplazan dentro del país, tener noticias actualizadas en caso de problemas de seguridad. Organice a tiempo los envíos y viajes, especialmente la motocicleta, verifique los documentos necesarios y costos. Reserve con anticipación si es posible ingresar a parques o áreas de especial interés. Lleva siempre contigo algunas cosas para comer, en caso de que te quedes atrapado en medio de la nada. La subdivisión con sobres en las bolsas de los diferentes equipos es útil para no tener que descargar todo cada vez. Para la ropa llevo lo mínimo. Un maletín con las herramientas básicas para reparar la motocicleta. Teniendo en cuenta que en la mayoría de países el cambio de dinero se realiza en la calle, siempre preparo una lista del cambio de moneda país por país, esto me permite no tropezar con estafas y poder conseguir un cambio justo.


¿Cuáles son los imprevistos más frecuentes durante un viaje?

Todos los días en un viaje suceden cosas raras y anécdotas, una situación bastante particular me pasó a la entrada de Angola. Recuerdo haber llegado a la frontera de Namibia alrededor de la una y media, mucha gente pero lo suficientemente rápido tanto en inmigración como en aduanas. Me di cuenta de que me estaban dando algunos problemas, pero estaba cansado y hacía mucho calor. A la entrada de Angola, antes de la inmigración, una pequeña oficina dentro de la cual hay dos mujeres policía y varias personas esperando, donde una de ellas me dice que no puedo entrar a Angola. Obviamente no entendí. Moraleja, al final tenía la visa caducada. Llamaron al encargado de la frontera, el oficial de más alto rango y éste, afortunadamente, me dio un joven policía que preparó la solicitud vía internet. Tuve que dejar la bicicleta en la frontera y por la noche el policía me acompañó a un hotel en el primer pueblo de Angola que está prácticamente inmediatamente después de la frontera con la orden de no salir hasta el día siguiente esperando que continúe la visa. Y así fue, a las diez de la mañana finalmente logré entrar oficialmente en Angola. Qué alivio.

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¿Cómo prepara su motocicleta para un viaje largo?

Me gusta pensar, especialmente por mis malas cualidades como mecánico, que tener una bicicleta bastante nueva y de buen rendimiento me salva de muchos eventos inesperados mecánicos y electrónicos. Hasta ahora me ha ido bien. Siempre tengo un servicio muy completo antes de la salida. Sé arreglar las cosas fundamentales, pero por razones de tiempo siempre prefiero tener una bici que sea la mejor. Los accesorios son cómodos pero no todos esenciales. Los neumáticos son muy importantes. Mis viajes a menudo superan los 20.000 km, por lo que necesito neumáticos de gran durabilidad pero que funcionen bien en asfalto, arena, barro o caminos de tierra desafiantes. Prefiero las bolsas de aluminio, en viajes recientes he usado las de Touratech que me permiten poder arreglarlas incluso en caso de caídas o accidentes. Buen navegador, tenía el Garmin GPS MAPS 276CX, que creo que es un producto excelente. Un depósito con aceite de motor y otro para gasolina son muy útiles. El segundo también cuando estás de campamento, tengo una estufa de gasolina y el tanque te permite usar solo la cantidad que necesitas. Por lo general, hago arreglos para enviar neumáticos de repuesto y aceite a una ubicación predefinida aproximadamente a la mitad del viaje. Siempre llevo un duplicado de todas las llaves y las guardo en un lugar seguro en el traje de moto. Nunca viajo con la funda central detrás del sillín. En ese lugar puse una bolsa grande donde dejo todo el equipo de campamento. Todo lo que se cargue en la bici por la tarde al llegar a un lugar debe ser descargado y recargado por la mañana, por lo que el equipaje más allá del peso que pueda implicar debe ser mínimo.
 

Agradecemos a Rosario por compartir sus aventuras con nosotros y por transmitirnos su gran pasión. Síguelo en las redes sociales y no te pierdas sus próximos destinos

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