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La dernière édition du Salon international de la moto de Milan a confirmé la tendance du marché de ces dernières années.
De nombreuses innovations sont présentées sur le segment touring et maxi enduro, enrichissant ainsi le choix des passionnés.

Allons voir ensemble l'essentiel de l'actualité.

DUCATI DESERT X

Le concept présenté à l'EICMA 2019 avait littéralement envoûté les fans de Dakar et du désert, rappelant les exploits épiques de la Cagiva Elefant, dont la ligne est très évocatrice, alors Ducati a écouté ses fans, le Desert X est enfin réalité.
Le moteur est le Testastretta de 110 ch à 9 250 tr/min et 92 Nm qui équipe la Multistrada V2. Chez Ducati, ils ont travaillé en modifiant les rapports de démultiplication pour l'adapter aux besoins les plus aventureux.
La fourche est une Kayaba d'un diamètre de 46 mm et d'un débattement de 230 mm, tandis que l'amortisseur unique, également Kayaba, a un débattement de 220 mm, les suspensions avant et arrière sont entièrement réglables.
L'équipement électronique du nouveau Desert X comprend en plus du régulateur de vitesse et du changement de vitesse électronique, six modes de conduite, l'ABS en virage, l'antipatinage et l'anti-wheeling.
Disponible à partir de mai 2022, prix à partir de 15.990€

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BENELLI TRK 800

Après l'incroyable succès de ces dernières années avec le Trk 502, Benelli présente le nouveau Trk 800 à Eicma, qui a prouvé qu'il avait toutes les références pour devenir la révélation de l'aventure 2022 en termes de ventes.
Le bicylindre de Pesaro développe 76,2 ch de puissance à 8 500 tr/min.
La suspension comprend une fourche Marzocchi de 50 mm de diamètre entièrement réglable avec un débattement de 170 mm et un amortisseur à extension et précharge réglables avec un débattement de 171 mm.
L'excellent équipement de série est complété par un réservoir de 21 litres, un pare-brise réglable, des protège-mains, une béquille centrale et un écran TFT couleur de 7 ".
Prix ​​inconnu à ce jour.

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APRILIA TUAREG

Le Tuareg 660 est certainement l'une des nouveautés les plus attendues de 2022.
Équipé du bicylindre de 660 cm3, déjà longuement testé sur les Tuono et Rs 660, le moteur a été adapté à une utilisation tout-terrain et développe 80 ch, avec un couple maximal de 70 Nm.
Le châssis repose sur un cadre tubulaire en acier équipé d'une fourche de 43 mm et d'un amortisseur unique à tringlerie progressive, tous deux avec 240 mm de débattement qui s'exprime le mieux sur les terrains accidentés.
L'équipement électronique très riche en fait avec un prix de 11.900 € un digne adversaire du Yamaha Tenere 700.

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CF MOTO 800MT

Une autre nouveauté importante du Salon de Milan était le CF MOTO 800MT.
Le maxi enduro chinois ne doit pas se tromper, puisque son bloc moteur est le même monté sur la KTM 790 Adventure.
En effet, CFMOTO produit le moteur 799 cc des motos autrichiennes en joint-venture avec la société de Mattighofen.
Les valeurs de puissance et de couple sont en effet les mêmes que sur la KTM : 95 CV et 77 Nm. En commun elles maintiennent également l'embrayage à glissement, le ride by wire et l'ABS de virage. Suspension Kayaba réglable avec 160 mm de débattement à l'avant et 150 à l'arrière.
Le prix devrait être d'environ 9.000 €.

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HUSQVARNA NORDEN 901

Comme Ducati, la Norden 901, présentée en 2019 à l'Eicma, a mis du temps à se terminer, mais elle est aujourd'hui disponible en concession.
Le premier maxi enduro de l'entreprise suédoise a été construit sur la plate-forme de son cousin Ktm 890 Adventure.
En fait, elle partage avec elle le moteur bicylindre de 899 cm3.
Le Husqvarna Norden 901 est équipé d'une suspension WP APEX avec fourche de 43 mm et 220 mm de débattement, ce qui le rend moins spécialisé que le Ktm 890 Adventure R.
La ligne de phares ronds rappelle les glorieuses Ktm 950 et 990, mais avec des mises à jour importantes et des équipements électroniques, tels que le phare rond à LED et le 5 pouces tft.
Disponible à partir de décembre 2021 au prix de base de 15.340€

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LUCKY EXPLORER PROJECT

LXP présente deux nouveautés dans le monde de l'aventure, le 5.5 et le 9.5.
Alors que le 5.5 reprend beaucoup du Benelli Trk 502, le 9.5 est un tout nouveau projet, et est la véritable nouveauté de la marque détenue par MV Agusta.
Le 9.5 est équipé du fameux trois cylindres MV qui pour l'occasion a été porté à 930 cm3 et fournit 123 ch et 102 Nm de couple maxi.
La roue avant est de 21″.
Nous notons dans la conception de nombreux points communs avec l'historique Cagiva Elefant, dans ce cas, la maison de Schiranna et la maison de Borgo Panigale se défient sans retenue, pour laquelle le deux-roues sera chargé d'être le nouvel éléphant.
La date d'arrivée est inconnue à ce jour, l'arrivée n'est pas prévue avant 2023.

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TRIUMPH TIGER 1200

Triumph se concentre fortement sur le monde de l'aventure et le fait en présentant les nouvelles fonctionnalités de la famille Tiger 1200.
Les modèles 1200 sont désormais :
GT, GT Pro, GT Explorer avec roue avant de 19 "et de Rally Pro et Rally Explorer avec roue avant de 21" et suspension avec débattement accru par rapport aux modèles GT.
Le moteur est très similaire à celui de la Speed ​​Triple 1200 RS, le bicylindre du Tiger développe 152 CV et 130 Nm, concurrençant les gros Maxi Adventure comme les Bmw Gs, Ktm 1290, Multistrada V4, aussi pour les très riches équipement de série.
Prix ​​à partir de 22 700€

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MOTO MORINI X-CAPE

Le Moto Morini X-Cape pourrait-il être le véritable antagoniste du super vendu Benelli Trk 502? L'aventure "entrée de gamme" du constructeur italien arbore certes un équipement et une esthétique très intéressants.
Le moteur du X-Cape est un bicylindre de 650 cm3 qui délivre 48 ch, tandis que le châssis est doté d'une fourche de 50 mm entièrement réglable, capable d'un débattement de 160 mm.
Le système de freinage de marque Brembo garantit d'excellents composants, enrichis électroniquement par un grand tft de 7 pouces.
La Moto Morini est cependant dépourvue de mode de conduite, d'antipatinage ou de ride by wire, en effet, seul l'ABS est dans la liste, qui peut être exclu du bloc de gauche.
Comme pneus d'équipement d'origine, nous trouvons l'excellent rallye Pirelli Scorpion Str.
Prix ​​à partir de 7290€.


Selon vous, quelle est la nouvelle la plus intéressante de 2022 ? Y a-t-il d'autres deux roues qui devraient rentrer dans ce classement ? Dites-nous le vôtre !

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