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Bmw GS : histoire d'une moto emblématique

Il y a des motos qui, année après année, ont réussi à rester dans le cœur de nombreux fans, dont la BMW GS, une moto performante et polyvalente au design unique, capable de devenir l'objet de désir de nombreux amoureux de deux. roues. .

L'histoire de la Gs commence en France, en 1980, où BMW présente pour la première fois la R 80 G / S. L'acronyme GS signifie Gelande / Strasse (tout-terrain et route).

Ce moto dictera les standards d'un tout nouveau segment, à savoir celui des Adventure Bike, les motos de voyage Enduro, capables de s'adapter à la fois au tout-terrain et aux chemins de terre mais aussi aux autoroutes pour permettre des déplacements rapides.


Impossible d'oublier la R 80 G/S Paris Dakar, une version spéciale dédiée à la victoire d'Hubert Auriol dans le Rallye Raid par excellence.

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De 1987 à 1996 la cylindrée augmente, la R 100 GS est née, l'enduro la plus rapide et la plus puissante de l'époque, avec 980 cm3 et 60 ch de puissance.

En 1987, la petite voiture familiale a également fait ses débuts, la R 65 G de 27 chevaux.

En 1994, autre tournant très important pour le segment, l'introduction du moteur 4 soupapes avec la R 1100 GS, qui a conquis le public avec sa grande maniabilité. L'injection de carburant, la nouvelle suspension Telelever et l'ABS commutable sont les grandes nouveautés de ce modèle.

En 1998, la R 850 G est également entrée en scène, très similaire à sa sœur aînée mais avec un moteur de 848 cm3 de 70 CV.

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En 1999, avec la sortie du modèle 1150, BMW a connu un succès commercial sans précédent, un mélange parfait de fiabilité, de maniabilité, de puissance et de la nouvelle boîte de vitesses à six rapports.

Depuis 2001 flanquée de sa sœur aînée R 1150 GS Adventure avec un empattement plus long de 10 mm, un réservoir de carburant plus grand et des projecteurs supplémentaires.

Entre-temps, grâce à la collaboration avec Aprilia, une déclinaison des modèles GS classiques est née, avec la commercialisation de la F 650, déclinée en plusieurs versions comme la Dakar et la Sertao, différant en tout de la R classique, d'abord de tous les moteurs Rotax, la boîte de vitesses à 5 rapports, la transmission finale par chaîne, la suspension avec une fourche classique et l'arrière avec un bras oscillant à double bras.

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En 2010 arrive la nouvelle R 1200 GS, flanquée de sa grande soeur Adventure avec un réservoir de 12 litres plus grand par rapport au modèle "de base". Il va sans dire que ce vélo établira des records de ventes impressionnants dans le monde au fil des ans.

Refroidi par eau depuis 2013, il voit l'introduction de Dynamic ESA, pour une meilleure expérience de conduite.

En 2019, BMW MOTORRAD présente la nouvelle GS 1250 à Eicma, avec un nouveau moteur Boxer plus puissant et avec plus de couple que le précédent grâce à la nouvelle commande variable des soupapes, la BMW ShiftCam.

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