Même aujourd'hui, la Honda Africa Twin fait battre plus vite le cœur des passionnés, ses couleurs, ainsi que sa ligne légendaire, sont une référence pour chaque voyageur à moto, même après 30 ans après sa naissance.
Avez-vous déjà possédé cette moto légendaire ? Ou est-ce celui dont vous avez toujours rêvé ? Aujourd'hui, nous parlons de son évolution dans le temps.
Commençons par le nom… Pourquoi Africa Twin? Twin parce que le moteur était un bicylindre et Africa parce que cette moto représentait le défi lancé à BMW, qui dans les années 80 était en tête du classement africain des marathons tout-terrain, en premier lieu l'historique Paris-Dakar.
En 1986, Honda se présente au Paris-Dakar avec la NXR 750, un bicylindre 8 soupapes de 780 cm³ capable de développer plus de 75 chevaux, avec un poids à sec d'environ 160 kg, une moto construite dans un but... Paris -Dakar, et ce but l'a conquis avec Cyril Neveu et Gilles Lalay, respectivement première et deuxième place. L'année suivante, les Honda sont à nouveau en tête : Neveu s'impose à nouveau devant l'Italien Edi Orioli.
Ces victoires ont ouvert la voie au grand public lorsque la XRV650 Africa Twin a fait ses débuts au salon de l'automobile de Paris.
La glorieuse Rd03 est née de ce prototype de course, ancêtre de la première ère des Africa twin, qui des 650 cm3 initiaux porta la cylindrée à 750 centimètres cubes en 1990 avec la Rd04, quand Yamaha sortit également sa Super Ténéré, affichant un meilleure attitude routière. Le changement concernait les carburateurs, une augmentation de la puissance à 64 CV, mais aussi le châssis et le système de freinage.
Malgré le succès de la Rd04, de 1993 à 2002, la Honda Africa Twin Rd07 d'abord puis la Rd07a se sont imposées sur le marché, suivant les traces de cette moto qui a marqué l'histoire des courses africaines. Un nouveau cadre léger avec un centre de gravité plus bas, une nouvelle suspension et une attitude tout-terrain améliorée.
Depuis 2016, plus d'une décennie après l'arrêt de l'emblématique maxienduro japonais, Honda revient sur le segment avec la CRF1000L plus légère, plus puissante et plus technologique. Présenté dans la version de base mais plus tard aussi dans les célèbres couleurs historiques HRC avec le nom "Adventure Sport", avec un réservoir plus grand et quelques accessoires de voyage.
Le nouveau CRF1100L est actuellement en production, avec plusieurs améliorations par rapport au modèle précédent.
La nouvelle Honda Africa Twin est l'une des rares motos d'aventure qui a réussi à suivre les ventes de la Bmw Gs 1200 Adventure.
Petite curiosité :
Encore aujourd'hui un Rd03 en bon état peut valoir de 3500 € à 5000 €, soit presque le prix qu'il coûtait à l'état neuf.
Vous souvenez-vous de la sortie et de la clameur que faisait ce vélo ? A qui appartenait-il ?
