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Quale Ducati si merita il podio?

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A partire dal 2003, la Ducati Multistrada ha sempre fatto parlare di sé, sarà forse per il design futuristico della prima 1000 Ds che debuttò al Salone di Milano nel 2001?

Una moto con prestazioni da sportiva ma capace di rimanere pratica, confortevole e versatile come un’enduro stradale, questa era la filosofia di Ducati per “stupire” il mercato.

La prima serie, sul mercato dal 2003 al 2010, nata dalla matita di Pierre Terblanche, debutta con la 1000 DS e la versione S con sospensioni Öhlins ed altri elementi racing montati di serie.

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Si aggiungerà poi dal 2005 la Multistrada 620, minor cubatura del motore ma anche un minor peso e miglior maneggevolezza.

Dal 2007 la 1000 DS lascia spazio alla 1100 DS, migliorando l’erogazione e la coppia del “desmo” e dotandola di un sistema di scarico Euro 3.

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Dal 2010 debutta la seconda serie della Enduro Stradale di Borgo Panigale, che si presenta con linee più moderne ed aggressive, capaci di far dimenticare quelle poco digerite della prima serie. 

Moltissime sono le novità, riding mode e sospensioni elettroniche, ma anche il ride by wire, senza dimenticare il 1198 cc “Testastretta” che sprigiona ben 150 cv.

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Nel 2013 la 1200 si aggiorna, ma nel 2015 fa un deciso passo in avanti, sia in termini di sicurezza, con l’ABS CORNERING ma anche in termini di prestazioni, con il propulsore DVT che vanta 160 cv e 135 nm di coppia.
La nuova piattaforma inerziale gestisce al meglio tutta l’elettronica garantendo una perfetta gestione del mezzo.

2016 e 2017 presentano al pubblico la nuova 1200 Enduro, votata all’offroad e la Multistrada 950. La sorella minore è equipaggiata con lo stesso motore della Hypermotard 939 mantenendo delle dotazioni di primo ordine come da filosofia Ducati.

foto moto ducati

Dopo la presentazione della 1260, declinata anch’essa nella versione Enduro e dopo ben più di 100.000 Multistrada vendute nel mondo

foto moto ducati

Nel 2021 nasce la quarta generazione, la nuova Ducati Multistrada V4.
La V4 da un taglio netto con il passato, in primis il motore abbandona la distribuzione desmodromica, il telaio a traliccio lascia il posto ad un monoscocca il alluminio ed il forcellone posteriore diventa bibraccio come sui modelli Enduro e 950.

La novità forse più eclatante presentata da Ducati in anteprima mondiale è il sistema radar anteriore e posteriore che permette  l’utilizzo del Blind Spot Detection e del Cruise Control Adattivo. 

foto moto ducati


Ogni modello Ducati rimarrà per sempre nel cuore degli appassionati
ma anche un grande rappresentante dell'italianità nel mondo. 
Ducati, nata nel 1926 a Bologna, è infatti un'eccellenza del made in Italy in continua evoluzione. 

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