L’ultima edizione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano, ha confermato l’andamento del mercato degli ultimi anni.
Moltissime sono le novità presentate nel segmento touring e maxi enduro, arricchendo così, la scelta per gli appassionati.

Andiamo a vedere insieme le principali novità.

DUCATI DESERT X

Il concept presentato ad EICMA 2019 aveva letteralmente stregato gli appassionati di Dakar e deserto, riportando alla memoria le gesta epiche della Cagiva Elefant, di cui ricorda moltissimo la linea, così Ducati ha ascoltato i propri appassionati, la Desert X è finalmente realtà.
Il motore è il Testastretta da 110 CV a 9.250 giri e 92 Nm di che equipaggia la Multistrada V2. In Ducati hanno lavorato cambiando la rapportatura del cambio per adattarlo ad esigenze più avventuriere.
La forcella è una Kayaba da 46 mm di diametro e 230 mm di escursione, mentre il monoammortizzatore, sempre Kayaba, ha un’escursione di 220 mm, sia all’anteriore che al posteriore le sospensioni sono completamente regolabili.
La dotazione elettronica della nuova Desert X prevede oltre al cruise control e al cambio elettronico, sei riding mode, Cornering ABS, controllo di trazione e anti-wheelie.
Disponibile da Maggio 2022, prezzo a partire da 15.990€
 

BENELLI TRK 800

Dopo il successo incredibile negli ultimi anni con la Trk 502, Benelli, presenta ad Eicma la nuova Trk 800, che ha dimostrato di avere tutte le carte in regola per diventare la rivelazione adventure 2022 in termine di vendite. 
La bicilindrica pesarese sviluppa 76,2 CV di potenza a 8.500 giri. 
Le sospensioni sono caratterizzate da una forcella Marzocchi da 50 mm di diametro completamente regolabile con 170 mm di escursione e un monoammortizzatore regolabile in estensione e nel precarico con un’escursione di 171 mm. 
Completano un’ottima dotazione di serie : serbatoio da 21 litri, cupolino regolabile, paramani, cavalletto centrale e display TFT a colori da 7”.
Prezzo ad oggi sconosciuto.
 

APRILIA TUAREG

La Tuareg 660 è sicuramente una delle novità più attese del 2022 . 
Equipaggiata con il bicilindrico da 660 cc, già ampliamente testato su Tuono ed Rs 660, il motore è stato riadattato per un uso fuoristradistico e sviluppa 80 cv, con una coppia massima di 70 Nm. 
La ciclistica si basa su un telaio tubolare in acciaio corredato da forcella da 43 mm e monoammortizzatore dotato di leveraggio progressivo, entrambi con 240 mm di escursione che esprime il meglio di se proprio su terreni accidentati. 
La dotazione elettronica molto ricca la rendono con un prezzo di 11.900 € una degna avversaria della Yamaha Tenere 700.

CF MOTO 800MT

Altra importante novità dal Salone di Milano è stata la CF MOTO 800MT.
La maxi enduro cinese non deve trarre in inganno, in quanto il suo propulsore è lo stesso montato sulla KTM 790 Adventure.
Difatti CFMOTO produce il motore da 799 cc delle moto austriache avendo un join venture proprio con l’azienda di Mattighofen. 
I valori di potenza e coppia sono infatti gli stessi della KTM: 95 CV e 77 Nm. In comune mantengono anche la frizione antisaltellamento, il ride by wire e il cornering ABS. Sospensioni regolabili Kayaba con 160 mm di escursione all’anteriore e 150 al posteriore.
Il prezzo dovrebbe attestarsi indicativamente sui 9.000€.
 

LUCKY EXPLORER PROJECT

LXP presenta due novità nel mondo adventure, la 5.5 e la 9.5. 
Mentre la 5.5 prende molto dalla Benelli Trk 502, la 9.5 è un progetto del tutto inedito, ed è la vera e propria novità del marchio di proprietà di Mv Agusta.
La 9.5 è equipaggiata con il famoso tre cilindri MV che per l’occasione è stato portato a 930 cc e mette a disposizione 123 CV e 102 Nm di coppia massima. 
La ruota anteriore è da 21”.
Notiamo nel design molte cose in comune con la storica Cagiva Elefant, in questo caso, la casa di Schiranna e la casa di Borgo Panigale si stanno sfidando senza esclusione di colpi, per quale sarà la due ruote incaricata di essere la nuova Elefant.
La data di arrivo ad oggi è sconosciuta, l’arrivo non è previsto prima del 2023. 
 

TRIUMPH TIGER 1200

Triumph punta forte sul mondo adventure e lo fa presentando le novità della famiglia Tiger 1200. 
I modelli della 1200 ora sono :
GT, GT Pro, GT Explorer con ruota anteriore da 19″ e dalle Rally Pro e Rally Explorer con anteriore da 21″ e sospensioni con corsa maggiorata rispetto ai modelli GT.
Il motore è molto simile, a quello della Speed Triple 1200 RS, il bicilindrico della Tiger sviluppa ben 152 CV e 130 Nm, andando a competere col le grosse Maxi Adventure come Bmw Gs, Ktm 1290, Multistrada V4, anche per la ricchissima dotazione di serie.
Prezzo a partire da 22.700€

MOTO MORINI X-CAPE

La Moto Morini X-Cape potrebbe essere la vera e propria antagonista della super venduta Benelli Trk 502? Sicuramente l’adventure “entry-level” della Casa italiana sfoggia una dotazione ed un‘estetica molto interessante. 
Il motore della X-Cape è un bicilindrico da 650 cc che eroga 48 CV, mentre la ciclistica sfoggia una forcella completamente regolabile da 50 mm, capace 160 mm di escursione. 
L’impianto frenante marchiato Brembo è garanzia di un’ottima componentistica, arricchita elettronicamente da ampio tft da 7 pollici. 
La Moto Morini è peró sprovvista di riding mode, traction control, o ride by wire, difatti in lista figura solo l’Abs, escludibile dal blocchetto sinistro.
Come pneumatici di primo equipaggiamento troviamo gli ottimi Pirelli Scorpion rally Str.
Prezzo da 7290€.

Secondo voi qual’è la novitá più interessante del 2022? Ci sono altre due ruote che dovrebbero rientrare in questa classifica? Diteci la vostra!